「速度，源於對每一個細節的錙銖必較。」

歷經無數次的CFD風洞測試與碳纖維疊層優化，INCOLOR（應凱路）正式推出全新 SSR 空力車。我們深知，真正的旗艦級公路車不應在任何性能上妥協。SSR 成功將極低風阻、極致輕量與高剛性完美揉合，它不僅是 Intropy 團隊的技術結晶，更是您每一次突圍、衝刺與攀登的最佳利器

外置舵管結構｜以空氣力學破風前行

為了將空力效能推向極致，SSR 的設計核心在於「極小化迎風面積」。我們打破傳統，創新採用外置舵管結構：內置 28.6mm 標準圓管確保絕佳的前叉剛性與轉向精準度；外置舵管則將寬度極限縮減至 34mm。搭配僅 15mm 寬的 ISP 內嵌座管，SSR 展現了無懈可擊的破風流線。

750g 的巔峰工藝｜重新定義空力車的輕量化

拋開「空力即沉重」的刻板印象。得益於極窄的迎風管型與頂級碳纖維材質的精準堆疊，54 尺寸的 SSR 車架重量僅有令人驚豔的 750 克。更小的管型表面積不僅強化了空氣力學優勢，更帶來了卓越的輕量表現，讓您在平路衝刺時犀利破風，在陡峭爬坡時依然輕盈敏捷。

銀石風洞實測稱王｜空氣力學效能超越 Cervélo S5

為了將空力效能推向極致，SSR 的設計核心在於「極小化迎風面積」。創新採用的外置舵管結構（外置豎管縮減至 34mm）與極窄的 15mm ISP 內嵌座管，造就了無懈可擊的破風流線。

我們深知每一瓦的功率輸出對於高強度競技有多麼珍貴。因此，SSR 遠赴英國銀石風洞實驗室（Silverstone Sports Engineering Hub）進行嚴格的無假人測試，並直接對標業界的純粹空力指標——Cervélo S5。 測試數據給出了最具說服力的答案：在時速 40 公里的巡航條件下，Cervélo S5 的平均功率需求為 66 瓦，而 SSR 僅需 62.4 瓦！ 這意味著 SSR 能為您實實在在省下 3.6 瓦的功率。在決定勝負的高速區間，這超越 S5 的空氣力學優勢，就是您拉開差距的絕對關鍵。

告別妥協的墊圈！20mm 抬升把，精準鎖定發力的甜蜜點。

座艙設定微調往往是決定最終功率輸出的關鍵。當你需要調整 Stack（堆高）來釋放核心力量，卻又不想犧牲車頭剛性與破風流線時，這款 20mm 碳纖維抬升把，就是你最完美的幾何解答。

 獨家可調式模具｜毫米級的客製化幾何設定

我們深知，精確的騎乘幾何是力量傳導與踩踏效率的絕對關鍵。為了解決傳統一體成型碳纖維車架無法客製化的痛點，SSR 導入獨家「可調式前三角模具」技術。針對每一個車架尺寸，我們提供多樣化的 Stack（堆高）與 Reach（前伸量）組合選擇。無論您需要多麼激進或細微的座艙設定調整，SSR 都能精準適配您的身型與發力習慣，實現真正的人車合一。